從北京車(chē)展到巴黎奧運(yùn)，汽車(chē)品牌今年怎么卷？

藍(lán)海情報(bào)網(wǎng) 2024-04-29 07:07:26 573

競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷時(shí)代，車(chē)企品牌需要什么樣的營(yíng)銷(xiāo)？

2024年，對(duì)于車(chē)企們無(wú)疑是更卷的一年，卷參數(shù)，卷價(jià)格，卷展會(huì)。

卷王小米攜SU7入局，一系列營(yíng)銷(xiāo)組合拳引爆輿論，把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉到一個(gè)新維度。隨后特斯拉、理想開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)，提醒同行們成本控制的大考雖遲但到。與此同時(shí)，行業(yè)一把手、高管們也從幕后操盤(pán)走向臺(tái)前吆喝，雷軍、余承東已不必說(shuō)，連長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、哪吒汽車(chē)CEO張勇等低調(diào)大佬也接連現(xiàn)身直播間，意味著車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化。

搶流量的營(yíng)銷(xiāo)，在這兩天的北京車(chē)展體現(xiàn)尤為明顯。早上九點(diǎn)，雷軍上臺(tái)做了分享，差點(diǎn)把車(chē)展開(kāi)成了小米發(fā)布會(huì)，而投資了哪吒汽車(chē)的紅衣主教周鴻祎，穿梭于各家展臺(tái)體驗(yàn)，甚至爬上了比亞迪仰望的車(chē)頂，留下本屆車(chē)展經(jīng)典照片。李斌、何小鵬等新勢(shì)力掌門(mén)也各自施展吸睛的宣傳，沖在一線為自家產(chǎn)品站臺(tái)。畢竟北京車(chē)展這樣的的行業(yè)大事件，是車(chē)企們把握流量的大好機(jī)會(huì)。

從北京車(chē)展到巴黎奧運(yùn)，汽車(chē)品牌今年怎么卷？

汽車(chē)行業(yè)對(duì)流量的追求，從未像今天這般激烈。誠(chéng)然，流量利用好了，確實(shí)可以讓更多潛在消費(fèi)者熟知，助推一款新產(chǎn)品熱銷(xiāo)。但長(zhǎng)期來(lái)看，流量必須有效轉(zhuǎn)化為品牌資產(chǎn)的沉淀，才能持續(xù)助推品牌的生意增長(zhǎng)。如果只是持續(xù)依靠卷價(jià)格，卷參數(shù)，甚至卷老板，難免容易陷入同質(zhì)化陷阱，無(wú)法在殘酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

從北京車(chē)展可以看出，自從新能源汽車(chē)火熱后，新品牌、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，行業(yè)的蓬勃發(fā)展和關(guān)注熱度毋庸置疑。但亂花漸欲迷人眼，消費(fèi)者稀缺的注意力，需要更有記憶點(diǎn)的傳播信息和持續(xù)的價(jià)值溝通，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的長(zhǎng)期痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)，依舊是三個(gè)問(wèn)題：一是用戶(hù)觸達(dá)不精準(zhǔn)、二是營(yíng)銷(xiāo)信息不出圈，三是品牌價(jià)值無(wú)共鳴。

所以，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，需要綜合考慮合作資源、共創(chuàng)內(nèi)容、平臺(tái)實(shí)力等因素，通過(guò)三者結(jié)合實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值的閉環(huán)，在消費(fèi)者認(rèn)知中打上屬于品牌的獨(dú)特印記。