星紀(jì)魅族的AI生態(tài)故事，能打動(dòng)資本市場和消費(fèi)者嗎？
作者 | 劉亮
編輯 | 趣解商業(yè)TMT組
這是一次極具看點(diǎn)和話題的發(fā)布會(huì)。
9月25日，星紀(jì)魅族AI生態(tài)發(fā)布會(huì)在北京舉辦，會(huì)上發(fā)布了包括魅族 Lucky 08 AI 手機(jī)、AR 智能眼鏡 StarV View、StarV Air2，智能指環(huán) StarV Ring2 以及星紀(jì)魅族與領(lǐng)克汽車聯(lián)合打造的 Z10 STARBUFF 電競定制版車型在內(nèi)的眾多產(chǎn)品。
圖源：微博截圖
至此，星紀(jì)魅族也正式成為國內(nèi)繼華為、小米之后第三家跨界入局車圈的手機(jī)企業(yè)。對于星紀(jì)魅族而言，這是一場關(guān)于生態(tài)的新故事，其試圖圍繞手機(jī)+XR+智能汽車展開深度協(xié)同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗(yàn)。
然而，這樣的故事看似好聽，卻并不好講。無論是魅族 AI 手機(jī)還是已經(jīng)更名為 StarV 的AR智能眼鏡，其產(chǎn)品影響力都在邊緣徘徊；如今，星紀(jì)魅族試圖通過與領(lǐng)克深度定制車型，延伸自身的業(yè)務(wù)邊界和生態(tài)版圖，但卻很難擁有足夠的影響力和話語權(quán)。這樣的生態(tài)故事，能打動(dòng)資本市場和消費(fèi)者嗎？
01.AI生態(tài)仍顯不足
如果一定要說哪家手機(jī)廠商的 AI 技術(shù)最好，或許沒有什么公認(rèn)的結(jié)論，但若要說哪家對 AI 最為在意和堅(jiān)決，那一定是星紀(jì)魅族。
從今年初喊出All in AI的戰(zhàn)略規(guī)劃開始，星紀(jì)魅族就已經(jīng)將所有籌碼押注在AI上。為此，星紀(jì)魅族一直在強(qiáng)化 AI 手機(jī)、AI 系統(tǒng)等終端產(chǎn)品概念，試圖強(qiáng)化消費(fèi)者對于星紀(jì)魅族的全新認(rèn)知，在這場 AI 生態(tài)發(fā)布會(huì)上同樣如此。
圖源：微博截圖
按照星紀(jì)魅族首席運(yùn)營官廖清紅在發(fā)布會(huì)上的話說，星紀(jì)魅族是構(gòu)建以 AI 為核心的生態(tài)系統(tǒng)即 Flyme AIOS，基于 Flyme AIOS 的技術(shù)底座，在手機(jī)、XR、智能汽車等不同領(lǐng)域之間實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同和創(chuàng)新發(fā)展，打造全球化的智能生態(tài)產(chǎn)品體系。
倘若能夠把 AI 生態(tài)故事講好，引領(lǐng)時(shí)代之先，引來眾多資本的關(guān)注和青睞，無疑能夠給星紀(jì)魅族帶來全新的發(fā)展機(jī)遇。但任何一件押注的事情，向來是風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存；如果沒有與競爭對手拉開實(shí)質(zhì)性差距，那么所謂的AI 生態(tài)充其量也不過是一個(gè)花架子。
然而，要講好這個(gè) AI 生態(tài)故事并非易事。盡管星紀(jì)魅族致力于打造強(qiáng)大的 AI 生態(tài)系統(tǒng)也就是 Flyme AIOS，并且這一操作系統(tǒng)已經(jīng)擁有 100+ 多項(xiàng) AI 功能，但相比之下Flyme AIOS 在核心技術(shù)的深度和廣度上仍然存在不足，并且這些 AI 功能并沒有太多的突破性創(chuàng)新，大多是以往常見功能的組合與優(yōu)化。
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例如，在智能語音助手方面，F(xiàn)lyme AIOS 雖然能夠?qū)崿F(xiàn)一些基本的指令操作，如查詢天氣、播放音樂等，但與其他廠商的同類產(chǎn)品相比，在交互的自然度和理解能力上并沒有明顯優(yōu)勢；在圖像識(shí)別和處理方面，F(xiàn)lyme AIOS 雖然擁有 AI 消除、AI 寫真、AI 擴(kuò)圖等功能，但只是進(jìn)行了一些常規(guī)的畫面預(yù)設(shè)或?yàn)V鏡處理，對于復(fù)雜場景的識(shí)別和優(yōu)化能力有限。
此外，AI 的發(fā)展也離不開海量的數(shù)據(jù)支持。像華為、小米等廠商，憑借其廣泛的智能設(shè)備產(chǎn)品線和龐大的用戶群體，積累了豐富的數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)為其 AI 算法的訓(xùn)練和優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比之下，F(xiàn)lyme AIOS 的用戶基數(shù)相對較小，數(shù)據(jù)的多樣性和規(guī)模有所不足，那也就是意味著無法自我構(gòu)建 AI 模型，只能依賴于第三方大模型平臺(tái)為其賦能。
在跨領(lǐng)域協(xié)同方面，星紀(jì)魅族雖然有手機(jī)、XR 和智能汽車的布局，但其 AI 技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的融合深度和協(xié)同效果方面，還有待市場檢驗(yàn)。如果星紀(jì)魅族想要在當(dāng)前激烈的競爭中突圍，并將 AI 生態(tài)的故事講好，那么其在 AI 技術(shù)和產(chǎn)品上的投入或許還需要再提高一些維度。
02.AI產(chǎn)品力如何？星紀(jì)魅族最為重要的 AI 產(chǎn)品載體，除了軟件上的 Flyme AIOS 操作系統(tǒng)，那就是硬件上的魅族 AI 手機(jī)。自今年 2 月魅族 21 PRO 開放式 AI 終端發(fā)布之后，魅族便將旗下手機(jī)都加以 AI 手機(jī)的標(biāo)簽，意在與傳統(tǒng)智能手機(jī)做出區(qū)隔，并著重強(qiáng)調(diào)自身手機(jī)產(chǎn)品是全新品類。
值得一提的是，在今年的MWC（世界移動(dòng)通信大會(huì)）上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示：我是反對把AI概念化，起一個(gè)叫AI手機(jī)，把你原來的手機(jī)名字后面加一個(gè)AI，我覺得其實(shí)沒有意義。
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但事實(shí)上，一場關(guān)于 AI 大模型的競賽早已在多家頭部手機(jī)廠商中展開。
自2023年起，AI就成為國產(chǎn)手機(jī)廠商重視的要點(diǎn)；從2023年下半年開始，搭載AI大模型的手機(jī)就開始上市了。在 2023 年 8 月，小米宣布成功研制出 13 億參數(shù)的端側(cè)模型已經(jīng)在手機(jī)端實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，并植入小米 14 系列手機(jī)產(chǎn)品當(dāng)中；去年11月，vivo自研的AI藍(lán)心大模型首次在自家中端機(jī)落地；今年，OPPO、榮耀、華為等也相繼推出了自己的端側(cè)大模型產(chǎn)品。
甚至就連蘋果也在最新發(fā)布的 iPhone 16 系列手機(jī)上，集成了 OpenAI 的 ChatGPT 生成式 AI 大模型。
據(jù)趣解商業(yè)了解，手機(jī)與 AI 大模型結(jié)合當(dāng)前主要有兩種方式，即端側(cè) AI 和云側(cè) AI。端側(cè) AI 指的是將 AI 大模型或相關(guān)計(jì)算能力部署在用戶的手機(jī)上，手機(jī)能夠直接在本地處理 AI 任務(wù)，無需依賴云端服務(wù)器；而云側(cè) AI 指的是依賴于云端服務(wù)器，用戶的數(shù)據(jù)和請求通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆贫诉M(jìn)行處理，處理結(jié)果再返回給手機(jī)。
圖源：罐頭圖庫
端側(cè) AI 由于 AI 計(jì)算能力直接部署在終端設(shè)備上，因此可以實(shí)時(shí)、快速地響應(yīng)用戶的請求，并且能夠更好地保護(hù)用戶的隱私數(shù)據(jù)，然而，受限于手機(jī)的硬件條件（如處理器性能、內(nèi)存大小等），其處理復(fù)雜 AI 任務(wù)的能力相對有限。
而云側(cè) AI 由于有云端服務(wù)器的強(qiáng)大的計(jì)算能力和存儲(chǔ)資源，能夠提供更強(qiáng)大的計(jì)算能力，但網(wǎng)絡(luò)延遲和帶寬限制可能會(huì)影響用戶體驗(yàn)，并且存在潛在的隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。此外，在無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，用戶將無法使用依賴云端的 AI 功能。
在盧偉冰看來，目前號稱是 AI 手機(jī)的，其實(shí)都是 AI Feature 手機(jī)，也就是用 AI 的技術(shù)做了一些 AI 功能，即云側(cè) AI 手機(jī)，而真正的 AI 手機(jī)應(yīng)該是搭載了基于 AI 大模型重構(gòu)的操作系統(tǒng)，也就是深度的端側(cè) AI 手機(jī)。換句話說，AI 手機(jī)應(yīng)該是從操作系統(tǒng)的底層開始就融入了 AI 大模型的能力，從而實(shí)現(xiàn)更加全面、智能的體驗(yàn)。
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魅族 AI 手機(jī)目前能做到的只能是以云側(cè) AI 為主，其更多是應(yīng)用了 AI 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一些具體的 AI 功能。魅族方面也在此前坦言過，魅族 AI 手機(jī)主要是對全球大模型團(tuán)隊(duì)全面開放，讓第三方模型來完成應(yīng)用，借此實(shí)現(xiàn)差異化優(yōu)勢。
不過，這種依賴第三方模型的方式也存在著諸多隱患。
首先，對于第三方模型的穩(wěn)定性和安全性，魅族無法做到完全掌控。一旦第三方模型出現(xiàn)問題，可能會(huì)直接影響到魅族 AI 手機(jī)的用戶體驗(yàn)，甚至可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露等嚴(yán)重后果。
其次，由于依賴第三方模型，魅族在 AI 技術(shù)的升級和優(yōu)化上可能會(huì)受制于第三方的研發(fā)進(jìn)度和決策，難以快速響應(yīng)市場變化和用戶需求。
再者，這種方式難以形成真正的核心競爭力。在激烈的市場競爭中，缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)，僅僅依靠第三方模型的差異化優(yōu)勢可能難以持久。
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相比之下，那些致力于發(fā)展端側(cè) AI 的手機(jī)廠商，雖然在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，但卻能夠掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效、安全、穩(wěn)定的 AI 體驗(yàn)；而且可以根據(jù)自身的產(chǎn)品需求和用戶反饋，不斷優(yōu)化和升級 AI 大模型，為用戶提供更加個(gè)性化、智能化的服務(wù)。
03.魅族變了這次發(fā)布會(huì)上，隨著魅族 Lucky 08 的正式發(fā)布，魅族 Lucky 系列成為魅族繼數(shù)字系列、Note 系列之后的全新手機(jī)產(chǎn)品系列；其定位為顏值實(shí)用，與主打全能旗艦的數(shù)字系列和主打性能旗艦的 Note 系列，構(gòu)成更為全面細(xì)分的魅族手機(jī)產(chǎn)品矩陣。
圖源：魅族商城截圖
略帶諷刺的是，這款魅族 Lucky 08 新機(jī)在外觀上放棄了以往魅族簡潔的設(shè)計(jì)理念，開始跟隨主流做起了大尺寸圓形相機(jī)模組；而在去年 3 月魅族 20 系列發(fā)布會(huì)上，原星紀(jì)魅族 CEO 沈子瑜吐槽友商一眾都在用滾筒洗衣機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格毫無新意，如今顯得有些滑稽和打臉。
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事實(shí)上，從魅族 20 系列手機(jī)發(fā)布開始，早期魅族創(chuàng)始人黃章所推崇的極致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)就在被逐步地?cái)P棄，取而代之的是星紀(jì)魅族話事人沈子瑜、蘇靜對于產(chǎn)品的妥協(xié)和大眾化思維，而魅族 Lucky 08 的推出就是一個(gè)鮮明的例子。
這種轉(zhuǎn)變在一定程度上反映出星紀(jì)魅族在市場策略上的調(diào)整。在競爭激烈的手機(jī)市場中，過去魅族一直追求極致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這往往意味著較高的成本和較為狹窄的受眾群體，導(dǎo)致魅族一直沉溺于小而美當(dāng)中難以脫身，但這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和對細(xì)節(jié)的追求，也贏得了一批極其忠實(shí)的粉絲用戶的高度認(rèn)可。
而如今伴隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)趨于妥協(xié)和大眾化，魅族原有的特色和品牌光環(huán)逐步消失，反而是更注重市場需求的廣泛性和成本效益的平衡；這樣的做法是對是錯(cuò)，或許只有通過市場銷量來進(jìn)行驗(yàn)證。
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雖然沈子瑜曾對媒體表示，魅族 2023 年的智能手機(jī)銷量突破了100萬臺(tái)，是魅族有史以來賣出旗艦手機(jī)最多的一年；但有消息透露，魅族2023年全年數(shù)據(jù)并沒有達(dá)標(biāo)，隨著產(chǎn)品短板暴露、口碑崩塌，導(dǎo)致魅族營銷負(fù)責(zé)人也已悄然換人。
同樣表現(xiàn)不佳的或許還有 XR 業(yè)務(wù)。在去年 11 月，星紀(jì)魅族正式發(fā)布全新的 MYVU AR 智能眼鏡品牌，旗下產(chǎn)品包括 MYVU、MYVU 探索版兩款智能眼鏡和 MYVU Ring 智能指環(huán)，并且還宣布與博士眼鏡門店展開線下合作；但這個(gè)推出還不到一年的 AR 智能眼鏡品牌，主要還是依賴于線上渠道銷售。不過在京東商城等第三方電商平臺(tái)，MYVU AR 智能眼鏡卻已經(jīng)被悄然下架，而且隨著星紀(jì)魅族 AI 生態(tài)發(fā)布會(huì)的推出，MYVU 如今已經(jīng)改名為 StarV 智能眼鏡品牌。
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對于為何突然改名的考慮，星紀(jì)魅族官方并未透露，不過這一舉措或許也側(cè)面反映出其在 XR 業(yè)務(wù)上的定位失誤和銷量不佳。在市場傳播和消費(fèi)者認(rèn)知方面，MYVU 一直未獲得足夠的影響力和反響度；從 MYVU 改名為 StarV 或許也是為了重新找到定位，重塑品牌形象，借此提升品牌的吸引力和競爭力。
不過，StarV 這個(gè)煥新的智能眼鏡品牌是否能夠扭轉(zhuǎn)星紀(jì)魅族在 XR 業(yè)務(wù)上的頹勢，仍充滿不確定性。在經(jīng)歷了 MYVU 原品牌上的失敗之后，消費(fèi)者或許對于 StarV 新品牌可能會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度，這就需要星紀(jì)魅族通過實(shí)際行動(dòng)來證明新品牌的價(jià)值和實(shí)力。
04.跨界造車的挑戰(zhàn)在此次發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族首款定制車 Z10 STARBUFF 也登場亮相；該車提供 95kWh 766km 和 95kWh 680km 后驅(qū)版兩個(gè)配置，零售指導(dǎo)價(jià)分別為 24.28 萬元、32.98 萬元。
作為星紀(jì)魅族與領(lǐng)克汽車聯(lián)合打造的首款電競定制版車型，Z10 STARBUFF 針對電競興趣人群進(jìn)行了深度定制，并在領(lǐng)克 Z10 基礎(chǔ)車型上疊加全球首款 Flyme Auto 高能電競娛樂座艙，實(shí)現(xiàn) 3A 單機(jī)游戲和 PC 端游雙重自由。
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Z10 STARBUFF 電競娛樂座艙擁有媲美 PC 電腦的游戲機(jī)能，搭載包括億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)、AMD V2000A 桌面級芯片、 AMD RX6600M 獨(dú)立顯卡、水冷散熱、三星 OLED 車規(guī)高刷屏、1TB 固態(tài)硬盤以及 5G 高速車載網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的眾多硬核設(shè)備，力求為電競玩家?guī)砀叱两降淖撘纛l體驗(yàn)。
從 Z10 STARBUFF 的定位看來，在車上打 3A 游戲?qū)⒉辉偈且环N奢望，并且還可以擴(kuò)充包括電競游戲、沉浸觀影、即時(shí)辦公、視頻會(huì)議在內(nèi)的許多衍生用車場景。
而對于外界提出為什么要在車上打電競游戲的疑問，星紀(jì)魅族 CEO 蘇靜認(rèn)為：星紀(jì)魅族不想傳統(tǒng)地去造車，而是依托于車企伙伴成熟的制造體系，結(jié)合自身生態(tài)優(yōu)勢，去打造創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品。
在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的固有格局下，敢于突破常規(guī)，星紀(jì)魅族將電競娛樂與汽車駕駛這兩個(gè)看似不相關(guān)的領(lǐng)域巧妙融合，本身也是一種大膽的嘗試。
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然而，盡管 Z10 STARBUFF 在電競娛樂座艙方面取得了顯著的突破，但技術(shù)融合的難題依然擺在眼前。汽車作為一種高度復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，其安全性和穩(wěn)定性是至關(guān)重要的，而電競設(shè)備的加入無疑增加了汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，如何確保這些設(shè)備在各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，成為了星紀(jì)魅族必須面對的挑戰(zhàn)。
而從銷售層面，星紀(jì)魅族要想在這場競爭中脫穎而出，不僅需要依靠獨(dú)特的產(chǎn)品定位和創(chuàng)新的技術(shù)，還需要建立起消費(fèi)者的全新購買心智，如何讓消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)到 Z10 STARBUFF 的優(yōu)勢和價(jià)值，打破傳統(tǒng)的購車觀念，培養(yǎng)消費(fèi)者對于電競娛樂汽車的需求，也是星紀(jì)魅族需要解決的又一難題。
05.新掌門人的煩惱可以說，星紀(jì)魅族全面押注 AI 生態(tài)，既是發(fā)展所需，但也是無奈之舉。畢竟，無論是魅族手機(jī)還是 StarV AR 智能眼鏡，本身的產(chǎn)品競爭力都不夠強(qiáng)大，與其單條賽道一條路走到黑，不如將不同產(chǎn)品品類打包成一個(gè)豐富完整的生態(tài)故事來打動(dòng)消費(fèi)者和資本。
然而，無論是布局 AI 生態(tài)也好，跨界造車也罷，本身都是一個(gè)極其燒錢且回本周期較長的業(yè)務(wù)方向，之前曾被傳出人員優(yōu)化的星紀(jì)魅族，其資金是否足以有效維持整個(gè)業(yè)務(wù)體系的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這同樣是一個(gè)待解的難關(guān)。
在星紀(jì)魅族 AI 生態(tài)發(fā)布會(huì)上，女掌門人蘇靜的亮相引起了大家的關(guān)注；這是她自今年 5 月出任星紀(jì)魅族 CEO 以來首次在發(fā)布會(huì)上露面，而原先喊出魅族要在三年內(nèi)重回國內(nèi)中高端手機(jī)市場 TOP 5口號的原 CEO 沈子瑜如今則是悄然退出，轉(zhuǎn)而專注于極星汽車品牌的運(yùn)營和推廣。
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隨著蘇靜的接任，這或許也意味著她將會(huì)推動(dòng)星紀(jì)魅族的IPO進(jìn)程。畢竟在加入星紀(jì)魅族之前，蘇靜就以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦了星紀(jì)時(shí)代并擔(dān)任 CFO 首席財(cái)務(wù)官，期間曾主導(dǎo)收購魅族科技等重大項(xiàng)目。
據(jù)趣解商業(yè)了解，蘇靜還曾任中石油國聯(lián)基金董事會(huì)秘書、副總裁，國新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國風(fēng)投基金董事總經(jīng)理等職務(wù)，在新一代信息技術(shù)及新能源汽車、文娛等領(lǐng)域有著豐富的投資經(jīng)驗(yàn)。
目前星紀(jì)魅族的 IPO 融資情況尚不明朗，但還在積極籌備赴港上市當(dāng)中；不過按照去年底的說法，原本星紀(jì)魅族有意于2024年第二季度在香港上市，并且先后接觸多家投行機(jī)構(gòu)，目標(biāo)估值為200億元人民幣（其現(xiàn)有估值為 100 億元人民幣），但從已知的進(jìn)展來推測，星紀(jì)魅族的上市計(jì)劃基本已經(jīng)延遲。
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今年一月，網(wǎng)絡(luò)流傳稱從去年底到今年初，星紀(jì)魅族進(jìn)行了裁員，其中包括很多應(yīng)屆生和原星紀(jì)時(shí)代的老員工。此外，芯片業(yè)務(wù)作為星紀(jì)魅族集團(tuán)的前瞻技術(shù)之一，也在 2023 年 8 月被宣告終止。
無論是人員裁減，還是業(yè)務(wù)關(guān)停，或許都反映出星紀(jì)魅族的實(shí)際狀況并沒有想象中的樂觀。而為了繼續(xù)推動(dòng)上市目標(biāo)，裁員優(yōu)化、聚焦核心業(yè)務(wù)是最簡單粗暴的方法，可以在短期內(nèi)降低人力成本，提高利潤率，在財(cái)務(wù)報(bào)表上表現(xiàn)出良好的業(yè)績和增長。
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對于星紀(jì)魅族來說，當(dāng)前的處境可謂是艱難險(xiǎn)阻。一方面，要在激烈的市場競爭中不斷提升產(chǎn)品競爭力，打造出具有差異化優(yōu)勢的生態(tài)產(chǎn)品；另一方面，要解決資金緊張的問題，確保業(yè)務(wù)體系的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，還要應(yīng)對IPO進(jìn)程上的各種挑戰(zhàn)、重新規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，這些問題都將考驗(yàn)著這位星紀(jì)魅族新晉掌門人蘇靜的操盤能力和決策智慧。
如今，星紀(jì)魅族站在發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面對當(dāng)前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河，是其講好 AI 生態(tài)故事的關(guān)鍵；不過留給星紀(jì)魅族充分發(fā)揮的時(shí)間，還有多少呢？
看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。
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