北京亦莊大街上、廣州南沙城中村里、深圳前海寫字樓旁，每天有近百臺小馬智行的測試車在道路上穿行。它們是小馬智行提供Robotaxi服務(wù)的載體。

Robotaxi曾在資本市場廣受追捧。根據(jù)Renevo Capital數(shù)據(jù)，從2015年至2022年上半年，Robotaxi在全球市場融資達(dá)396.2億美元，占自動駕駛行業(yè)全球總?cè)谫Y規(guī)模的82%。

但Robotaxi本質(zhì)上是一個慢生意，這導(dǎo)致了市場情緒從懷疑到忽視的轉(zhuǎn)變。2022年上半年之后，Robotaxi在大眾生活中的影響處在潤物細(xì)無聲的的狀態(tài)里。直到今年7月，百度推出的蘿卜快跑在武漢引發(fā)了廣泛關(guān)注，從價格便宜、訂單暴漲、安全性爭議、行業(yè)影響等，一波又一波的討論讓Robotaxi加快了進(jìn)入大眾視野的速度。

關(guān)注度拉高的速度和政策落地同頻。截至2023年底，全國共建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路22,000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過5,200張，累計道路測試總里程8,800萬公里。

小馬智行是其中的重要參與者，截至2024年6月30日，小馬智行（PonyPilot）移動App的注冊用戶數(shù)量超22萬。

政策為Robotaxi的落地打開了窗口，但跨越大規(guī)模落地的考驗更大。自動駕駛企業(yè)的技術(shù)成熟度將影響社會接受度的提升，潛在的安全和倫理的創(chuàng)新，而于企業(yè)而言，這同樣是能否最終形成商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵。

對技術(shù)進(jìn)行長期投入是小馬智行從創(chuàng)立那天起就給出的答案。2022年，小馬智行的研發(fā)投入為1.54億美元，2023年，這一數(shù)字為1.23億美元，而到了2024年上半年投入達(dá)到了5872.5萬美元。

不同于上市融資求生存的企業(yè)，小馬智行在上市之前就手握充足資金，截2024年6月底，小馬智行的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、短期投資及受限現(xiàn)總額4.73億美元。而據(jù)招股書的資金用途規(guī)劃顯示，小馬智行此次IPO最主要的目標(biāo)與百度、Waymo在今年10月所展現(xiàn)的動作一致，都是要擴(kuò)大化無人駕駛汽車的商業(yè)化規(guī)模。

小馬智行成立8年，目前尚未盈利，但彭軍和樓天城并不焦慮。更長的盈利周期，是技術(shù)平臺類公司的特點之一，但只要跨過某個節(jié)點，企業(yè)就會進(jìn)入正向的不斷自我造血的階段。

在樓天城看來，當(dāng)下自動駕駛已經(jīng)沒有了技術(shù)阻礙，技術(shù)進(jìn)程已經(jīng)過半，技術(shù)商業(yè)化節(jié)點到來的時間已經(jīng)可以預(yù)測。他在接受媒體采訪時表示，對于Robotaxi的大規(guī)模落地，明年小馬智行就可以做到單車盈利轉(zhuǎn)正，這將讓企業(yè)進(jìn)入良性的正反饋之中。

2021年至2022年行業(yè)受到?jīng)_擊時，小馬智行內(nèi)部也有過關(guān)于業(yè)務(wù)取舍的糾結(jié)，但最后內(nèi)部形成的一個共識是：Robotaxi是小馬的靈魂，沒有Robotaxi就不是小馬，這個共識最終推動小馬智行走到了今天。

圍繞Robotaxi，小馬智行當(dāng)下的目標(biāo)是投放量達(dá)到數(shù)千臺規(guī)模，目前全球尚且沒有Robotaxi企業(yè)能夠達(dá)到千臺級別的投放量。

但根據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)測，Robotaxi擁有更為廣闊的市場空間，其全球市場規(guī)模將在2035年達(dá)到3526億美元。在這其中，中國有望成為這一市場的最大參與者，預(yù)計到2030年，中國市場規(guī)模將達(dá)到390億美元，占全球市場的58.5%。

小馬智行成功IPO代表Robotaxi已經(jīng)走到成熟時間點。接下來，它作為中國自動駕駛的商業(yè)標(biāo)桿或許再將開啟一個新的時代。